Диагностика автомобиля Kia Ceed Салаир

Фото от @veter_bro.
@QUADMAPS_APP

Подарки разыграны , сертификаты вручены, тест-драйвы продолжаются, настроение заряжено✨
#HyundaiЛакиМоторс благодарит всех гостей, кто решил сегодня вместе с нами поближе познакомиться с новым #HyundaiSANTAFE и обновлённым  #HyundaiTUCSON

Полный фотоотчет будет в ближайшие дни на наших официальных страницах вконтакте и фейсбуке!
_________________________
#HyundaiЛакиМоторс благодарит всех наших партнеров, кто сделал наш праздник особенным! @alex.sinitsin @primenkomaxim
_________________________
Записывайтесь на тест-драйв
по тел. 8(343)228-21-21
Мы находимся:
#Екатеринбург #Селькоровская22
.. #счастливые_клиенты_HyundaiЛакиМоторс

❗️Nissan Xtrail 2.0i #ЧИПТЮНИНГ #DeCat❗️
✅Выполнили удаление катализатора с заменой на пламегаситель
✅Откорректировали программу управления двигателем. Отключён контроль катализатора и увеличена мощность на 8-10%

РЕМОНТ/ТЮНИНГ/КОДИРОВАНИЕ/ВЫХЛОПНЫЕ СИСТЕМЫ
————————————————————————-

#Repost @e_nergylife
・・・
@shulgarussia:

Вы жвачку любите? Жуёте иногда? Я «Орбит» жую каждый раз после еды. А там серьёзная концентрация фенилаланина. А зажаристые корочки любите? Мне нравится английские маффины на сковороде готовить, и хороший стейк раз в месяц ем, и баклажаны до корочки жарю. А в корочке все канцерогены собираются. А как часто в фольге запекаете овощи, птицу? Фольга при термообработке превращается в сильнейший канцероген. Не хочу драматизировать, но мы все, к сожалению, давно прохимичены. Едим овощи с пестицидами, дышим грязным воздухом с бензолами и ацетонами.

Поэтому тыкать пальцем в пищевые антиоксиданты и стабилизаторы на банке #energydiet по праву могут только те, у кого нет общих проблем с пищевым поведением, висцеральный жир на нуле, композит тела сухой и биологический возраст не превышает 18-20 лет.
Однако такими характеристиками обладают как раз таки поклонники #ED :) #englishmuffins #EnergyLife

Даже когда сиденья одноцветные, прострочка ромбиками делает их очень привлекательными и стильными 

Синтетический тросс
Длина 28 М
Диаметр 9.5
Сила на разрыв 7750кг

Автомобиль: BMW 3 e90 318i, 2009год
Цвет: черный.
И так... 3 года, этот чудный малыш был без должного ухода, но сейчас мы подарили ему новую жизнь.
Проделанная работа:
.
.
☑️ Глубокая полировка кузова

Отзыв о нашей работе!
⠀
Приветствую вас, друзья!✋

Секс в наличии

Вот уже ТРЕТИЙ ГОД мы являемся сертифицированным центром по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей ВОЛЬВО, который отвечает всем технологическим, техническим требованиям и стандартам, что подтверждает сертификат соответствия. Наша команда - это настоящие профессионалы и фанаты своего дела! Мы всегда стремимся улучшить качество предоставляемых нами услуг. Доверьтесь нам и Ваш автомобиль будет благодарен за это! #volvo #сервисныйцентрвольво #сертифицированный #сервисвольво #стильмоторс #екб #екатеринбург #ekaterinburg #вольво

Ремонт всех замков дверей и стеклоподъёмников

Сквозняк в поршне ☠️ #rotax #brp #etec #skidoo #lynx

Toyota Crown Athlete Hybrid, 2015г.
Цена 1 995 000 ₽

Ремонт троса МКПП. Устранение неисправностей электрики! Скидка весь февраль в 10% на все виды работ!!! 89625025263

LADA Bogdan.
Бункер!!! Круг 5%. Лоб 15%.
NDFOS.
#тонировкауфа #протонуфа #ксенонуфа #уфа #уфасити #Автосигнализацияуфа #автоэлектрикауфа #ремонтстеколуфа.

Продолжаем историю развития роторных двигателей... ————————————————————————
Первым автомобилем с роторным двигателем считается NSU Spyder 1963 года с односекционным мотором объемом 497 см куб. и мощностью 50 л.с. В 1964-1967 гг. произведено чуть более 2000 машин. По-настоящему серийной моделью стал седан NSU Ro80 1967 года, получивший на Франкфуртском автосалоне 1968 г. титул "Европейский автомобиль года". ————————————————————————
Его двухсекционный двигатель (2х497 см куб.) развивал мощность 115 л.с. В 1968-1977 гг. было выпущено почти 34.000 экземпляров Ro80. Главной проблемой роторных моторов была невысокая надежность - в частности, подшипников и уплотнений роторов. ———————————————————————— Список автопроизводителей, которые приобрели лицензии, достаточно внушителен. Среди них - General Motors, Ford, Citroen, Mercedes, Nissan. И, конечно же, Mazda. Однако у большинства из них дальше покупки лицензии дело не пошло.
На Франкфуртском автосалоне 1969 г. посетителей поразил концепт Mercedes C111 - с двумя версиями двигателя: трех- (320 л.с.) и четырехсекционной (405 л.с.). Но история Mercedes Benz C-111 закончилась так же быстро, как началась. Опытный образец так и не дошел до начального этапа подготовки к серийному производству.
В 1972 году компания Nissan создала прототип небольшой спортивной машины, и даже собиралась выпускать ее серийно и в приличных количествах (120.000 экземпляров в год). Помешал разразившийся в 1973 году нефтяной кризис. Отметилась и компания Citroen - выпустила два автомобиля, Ami 6 (1970 г.) и GS Birotor (1973 г.) с мотором KKM 622 мощностью 107 л.с.. Больше энтузиазма проявила General Motors Corp. По настоянию ее президента Эда Коула, инженера по образованию, в 1970 г. была приобретена лицензия NSU, а три года спустя европейской публике показали два автомобиля Corvette со средним расположением двигателя Ванкеля, 2х266 см куб. и 4х390 см куб.. Кузова для них делало ателье Pininfarina.
В следующем году должна была появиться уже серийная машина с роторным мотором - Chevrolet Monza... Из планов General Motors мало что вышло. В 1974 г., в преддверии принятия нового закона о чистоте выхлопа, Коул приостановил разработки.