Ремонт кондиционера BMW 535I Горно-Алтайск

false

The best time to hit the streets of Los Angeles in an #AudiS3 is when you have them all to yourself—like between the hours of 12AM and 6AM. #AudiNightDrives #AudiS3

Дилерский центр МОДУС поздравляет с замечательным и важным для каждого человека праздником- Всемирным днем окружающей среды. Искренне желаем всем, кто сейчас трудится в рядах защитников природы, новых свершений, экологических инициатив и удачного их воплощения в жизнь!
#модус #авто #праздник #деньокружающейсреды #машины #новинки #армавир #ниссан

На вашей улице всегда будет

Отправка чеченским братьям

Элегантность снаружи, рок-н-ролл внутри. Новое купе Mercedes-AMG C 43 4MATIC никогда не остановится.
⠀ ⠀ ⠀

Mercedes-Benz E200 Coupe 4Matic
Год выпуска 2020
Двигатель 2.0 бензин 197 л.с.
Привод полный
Комплектация Sport
Панорамная крыша
Доводчики дверец
Музыка Burmester Цена дилера 4 755 000₽
Наша цена 4 055 000₽

⚙️

Roadside picnic 10.0 в Кронштадте прошел превосходно! Пара машин для атмосферы и демонстрация покрытия #антидождь которое вы с лёгкостью можете нанести самостоятельно или у наших друзей!
скоро фотоотчёт!

Pirelli отмечает юбилей шины со сменным протектором

60 лет назад были представлены шины, которые можно было «переодевать» в зависимости от сезона

Компания Pirelli отмечает 60-летие одного из своих нестандартных новаторских решений, которое в свое время заставило владельцев автомобилей по-другому взглянуть на зимнее вождение. Итальянцы назвали новый подход battistrada separata (отдельный протектор). Инновационная шина Pirelli BS3 традиционно состояла из каркаса и протектора, но теперь эти элементы вулканизировались отдельно друг от друга. Это означало, что рисунок протектора можно было так же легко поменять, как например, пальто. И сделать это можно было, не снимая колеса. Новая шина стала первой в своем роде, и в Pirelli про нее говорят, как о настоящей революции в отрасли. Запатентовал Pirelli BS3 инженер компании по имени Карло Барасси (Carlo Barassi), возглавлявший направление технологий в техническом отделе (сейчас департамент исследований и разработок). Сама же идея родилась несколькими годами ранее благодаря инженеру Джузеппе Лульи (Giuseppe Lugli), отвечавшему в то время за работу физической лаборатории в шинном отделе Pirelli. Лульи был большим любителем горнолыжного спорта, поэтому он был хорошо знаком со спецификой вождения в зимний период, особенно в горах. До этого момента лучшим способом для водителей справиться с непростыми дорожными условиями зимой были цепи, которые прикреплялись к внешней стороне шины для лучшего сцепления. Но данный способ доставлял много неудобств. В то время цепи активно использовались на сельскохозяйственной технике для работы в вязкой грязи на полях). Работу системы, примененной в Pirelli BS3, одновременно легко объяснить и сложно представить. Протектор устанавливался на трех кольцах того же диаметра, что и каркас. Затем они прикреплялись к каркасу и удерживались на месте за счет давления воздуха самой шины. Когда наступало время смены шин к новому сезону, достаточно было снять существующий протектор и заменить его на тот, который больше подходил к погодным условиям. Революционная модель также была связана с другой знаковой шиной Pirelli – летний рисунок протектора для нее был заимствован у модели Pirelli Cinturato.

Поздравляем с покупкой #LADA

Она же целая